很多人坐飛機(jī)時(shí)都看到過窗戶上的這個(gè)小洞，不知道你當(dāng)時(shí)是否想過這個(gè)小洞到底是做什么用的？不會(huì)是有人故意破壞的吧？
今天我們就聊聊這個(gè)話題
在飛機(jī)起飛后爬升的這個(gè)過程中，飛機(jī)外面的氣壓是逐漸降低的，而在飛機(jī)的客艙內(nèi)，為了保障乘客能夠正常呼吸，飛機(jī)的增壓系統(tǒng)會(huì)對(duì)客艙進(jìn)行加壓，那隨著高度的提升，飛機(jī)內(nèi)外的氣壓差就會(huì)越來越大，整個(gè)機(jī)身會(huì)承受非常大的壓力。
我們看飛機(jī)的窗戶就能發(fā)現(xiàn)，它是由三個(gè)玻璃層構(gòu)成的，最外層玻璃是直接暴露在飛機(jī)外的，它的主要作用是密封和承壓，將機(jī)艙與外界環(huán)境隔絕，同時(shí)也要確保自身不會(huì)在壓力的作用下?lián)p壞。
中間這層玻璃其實(shí)是外層玻璃的備份，它的強(qiáng)度實(shí)際上比外層玻璃更大，但平時(shí)不受力，當(dāng)外層玻璃破碎后，就由它來接替外層玻璃的職能。
除了作為外層玻璃的替補(bǔ)，中間這層玻璃還能起到保溫和隔音的作用，就像咱們家里的雙層玻璃，多這么一層窗戶就不會(huì)起霧結(jié)冰，不僅屋里更暖和了，外面的噪音傳遞到房間內(nèi)也會(huì)變得小很多。
這種雙層玻璃的設(shè)計(jì)似乎很好，但也存在著一個(gè)問題，由于中層玻璃比外層玻璃更靠近客艙，所以客艙內(nèi)外壓差產(chǎn)生的作用力，實(shí)際上是先落在中層玻璃上的，這其實(shí)就有點(diǎn)尷尬了，人家本來只是想當(dāng)個(gè)替補(bǔ)，結(jié)果卻變成了前鋒。
那為了解決這個(gè)問題，工程師就在中間這層玻璃上打了這么個(gè)小洞，雖然只是簡(jiǎn)單的一個(gè)舉措，卻成功平衡了客艙與窗戶之間的氣壓，既保留了雙層玻璃保溫隔音不結(jié)冰的優(yōu)點(diǎn)，也確保了艙內(nèi)壓力只作用于外層玻璃。
你可能會(huì)問那不是還有最內(nèi)層玻璃嗎？它更接近客艙啊？不好意思，內(nèi)層玻璃其實(shí)只是一個(gè)裝飾，它的作用只是防止乘客破壞中間層和最外層玻璃，僅此而已。
另外，它和中間層玻璃之間也并不是密封的，所以不用在它上面打洞空氣就可以從客艙流動(dòng)到二三層玻璃的夾層了，這回你明白了嗎？
